1-Les automoteurs FLAK
 
2-Sdkfz 161/? Ostwind

Le premier prototype est construit en juillet 1944 sur un chassis de Panzer IV Ausf G. Par la suite, les véhicules ont été produits à partir de Panzer IV endommagés et envoyés en réparation. 44 Ostwind furent produits entre juillet 1944 et lars 1945 et assignés aux unités anti aérienne de divisions blindées.
L'Ostwind nécessite 5 membres d'équipage (commandant, pointeur, chargeur, radio et conducteur).
Dimensions
longueur 5.92 m.
largeur 2.95 m
hauteur 2.96 m
masse 25t
motorisation Maybach HL 120 TRM 12 cylindres refroidissement par eau 11.9 l. essence -300chevaux
   
performances
Vitesse maximale
 38 km./h.
vitesse sur route 25 km./h.
vitesse tout terrain 20 km./h.
autonomie ( sur route) 200 km.
autonomie (tout terrain) 130 km.
carburant 470 l.
consommation (sur route) 2,35 l./km.
consommation (tout terrain) 3,62 l./km
   
obstacle 0.6 m.
pente 30°
franchissement tranchée 2.2 m.
franchissement guet 0,8m
pression au sol 0.81 kg./cm2
   
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 

Ostwind - prototype
Le char est recouvert de zimmerit mise en place après la construction du chassis ( Panzer IV Ausf G- n°83898 construit en 1943 par Krupp-Grusonwerk) et d'un camouflage 3 tons. Véhicule sur le site de l'usine de production de Sagan en Silésie.		  
3-Sdkfz 161/3 Möbelwagen
Le Möbelagen est un automoteur Flak armé d'un canon 3,7cm Flak 43. Le prototype était quant à lui équipé du 2cm Flakvierling. Sa conception a débuté en 1943 et les premiers exemplaires (20) sont sortis des chaines Deutsche-Eisenwerke et BMM le 7 avril 1944 et détachés aux divisions stationnées sur le front ouest au mois de juin de la même année. La production va se poursuivre jusqu'en février 1945.


  
Dimensions
longueur 5.92 m.
largeur 2.95 m
hauteur 3 m
masse 24t
motorisation Maybach HL 120 TRM 12 cylindres refroidi par eau 11.9 l. essence -300chevaux
   
performances
Vitesse maximale
 38 km./h.
vitesse sur route 25 km./h.
vitesse tout terrain 20 km./h.
autonomie ( sur route) 200 km.
autonomie (tout terrain) 130 km.
carburant 470 l.
consommation (sur route) 2,35 l./km.
consommation (tout terrain) 3,62 l./km
   
obstacle 0.6 m.
pente 30°
franchissement tranchée 2.2 m.
franchissement guet 0,8m
pression au sol 0.81 kg./cm2
   

Armement:
Canon Flak 43/1 de 3,7cm

Munitions embarquées:

320 obus - 3,7 cm Spgr.
80obus - 3,7 cm Pzgr.

http://www.panzerworld.net/flakpanzeriv.html
http://www.achtungpanzer.com/mobel.htm


Möbelwagen - PzBrigade 110, 111 ou 113- Lorraine 1944-1945
Le camouflage est du type disque réparti sur toute la casemate et la coque.
Photo référence Internet
La végétation et les fleurs laissent à penser que nous sommes au printemps 1945 ou en fin d'été 1944  
Möbelwagen - unité inconnue - 1944-1945
Le camouflage est en bande ondulante le long de la casemate et la coque. Le véhicule porte le numéro 015 ( soit un fond de couleur noir ou rouge surligné de blanc) ainsi qu'un marquage en forme de X sur la coque ( marquage de prise allié ou d'origine ?)
D'après la photo, il semble que ce soit l'été ou le début de l'automne 1944 ou le printemps 1945. Le véhicule en arrière plan semble être un Jagdpanzer IV avec un pot de forme cylindrique vertical typique de la fin de la guerre (Flammvernichter).
 
4-Sdkfz 161/4 Wirblewind
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Zone d'opération  
  Unité Qté Zone  
 
PzRgt 3 - 2PzDv
4
front ouest
  
 
PzRgt 33 - 9 PzDv
4
front ouest
  
 
PzRgt 15 - 11PzDv
4
front ouest
  
 
Abteilung II - PzRgt 39 - 17PzDv
4
front ouest
  
 
SturmKpfwAbteilung 217
4
front ouest
  
 
PanzerjägerAbteilung 519
4
front ouest
  
 
PanzerjägerAbteilung 559
4
front ouest
  
 
PanzerjägerAbteilung 560
4
Ardennes / Hongrie
  
 
PanzerjägerAbteilung 653
4
front est
  
 
PanzerjägerAbteilung 654
4+3
front ouest
  
 
PanzerjägerAbteilung 655
4
1 Cie Hongrie/ 2 Cie front ouestt
  
 
s.PzAbteilung 503
4
front est
  
 
s.PzAbteilung 506
4
front ouest
  
 
s.PzAbteilung 509
4
front est
  
 
SSPzRgt1 - 1SSPzDv LSAH
4
front ouest / front est 01/45
  
 
SSPzRgt2 - 2SSPzDv Das Reich
4
front ouest / front est 01/45
  
 
SSPzRgt 12 - 12SSPzDV HJ
4
front ouest / front est 01/45
  
 
SSPzKpfAbt17 - 17SSPzGrnDv
4
front ouest
  
 
s.SSPzAbt 501
4
front ouest / front est 01/45
  
 
s.SSPzAbt 503
4
front ouest
  
   
Source N&B13
  

18 véhicules supplémentaires auraient été ventillés dans des unités de remplacement et d'entrainement; notemment dans une possible unité Panzer-Fla-Ersatz-und-ausbildungs-Abteilung composée de 3 sections de 5 wirbelwind et 5 Oswtwind plus quelques Kugelblitz.
 

Wirbelwind -Hettenschlag-Alsace Lorraine février 1945
Le camouflage 3 tons est partiellement recouvert d'une couche de peinture blanche. La coque est recouverte de zimmerit. Sur la tourelle sont installées deux marchepieds.La caisse placée à l'arrière de la coque contient des tubes de rechange pour le Flakvierling.
Photo référence Nuts&Bolt 13.
Sur l'illustration de gauche, il s'agit d'un autre wirbelwind avec un numéro de tourelle (44) détruit fort probablement pendant la bataille autour du lac Balaton. Ce qui laisse à penser que ces deux véhicules( le PzJägerAbteillung 655 peut-être ?)
Photo référence Numéro Spécial Ground Power 02/08 German Anti-Aircraft Combat Vehicules. 13
  

 
Wirbelwind -Hongrie Lac Balaton1945
Le véhicule a été détruit par les russes lors de la bataille autour du lac Balaton par un coup au but d'un SU122 dans la coque au niveau avant gauche. Un numéro fut alors peint sur l'avant inférieur gauche de la tourelle (91).La caisse contenant les tubes de rechange semble avoir été décrochée après la destruction.On peut apercevoir également sur la tourelle une série de fixation destinés à la fixation de branche ou d'autres formes de camouflages ajoutés.Ce Wirbelwind posséde une balkenkreuz entre les galets de rechange et la partie moteur et un numéro (28) sur la partie latérale arrière de la tourelle. L'angle de la photo ne permet pas d'affirmer qu'il existe un surlignage blanc sur les chiffres.
Photo référence Nuts&Bolt 13 & Dainippon Kaiga"The Battle near Lake Lake Balaton" (p55)		  

Wirbelwind - Prototype chassis n°82853 - usine Ostbau Sagan
Le véhicule est l'un des premiers prototypes du Wirbelwind sur un chassis construit par Krupp-GrusonWerk . Il ne porte pas de zimmerit.
Certains des prototypes possédaient une porte latérale de chaque côté de la tourelle mais cette dernière fut rapidement abandonné pour éviter un ralentissement de la production . Celles-ci étaient destinées à faciliter l'accès à la tourelle pour les servants du Flakvierling.
Photo référence Nuts&Bolt 13		  

Wirbelwind -- Prototype chassis n°82312 - usine Ostbau Sagan
Sur le côté droit du véhicule et sous la caisse contenant les tubes à l'arrière, on trouve une antenne de rechange. La coque est recouverte de zimmerit sauf à l'avant gauche au niveau de l'emplacement vide (support du cric).
Photo référence Nuts&Bolt 13